Güven ve Güvenlik
Yat rezervasyon dolandırıcılıkları gerçek ve artıyor. Para transfer etmeden önce kontrol edilmesi gerekenler tam olarak bunlar.
Güvenlik ve Koruma
Ne kadar süre içinde rezervasyon yapmayı planlıyorsunuz?
Lisanslama
Meşru bir charter şirketi, yatın bayrak devleti tarafından verilen ticari bir lisans altında faaliyet gösterir (uluslararası charterlar için genellikle Malta, Britanya Virjin Adaları veya Cayman Adaları; iç işlemler için yerel denizcilik otoritesi). Yatın kendisi Yolcu Gemisi Güvenlik Sertifikası veya eşdeğerini taşımalıdır. Kaptan uygun STCW sertifikasına sahip olmalıdır. Bu belgeleri isteyin. Meşru bir operatör bunları tereddütsüz sağlar.
Ticari
Lisans türü
STCW
Kaptan sertifikası
PSSC veya muadili
Yat sertifikası
Sigorta
Düzgün sigortalı bir charter yatı şunları taşır: tekne ve makine sigortası (tekneyi kapsar), €3–10 milyon üçüncü taraf sorumluluğunu kapsayan P&I (Koruma ve Tazminat) sigortası ve mürettebat kaza sigortası. Misafir olarak kişisel seyahat sigortanız charter tatillerini kapsamalıdır — poliçenizin yelken ve su sporlarını açıkça kapsadığını kontrol edin. Birçok standart seyahat poliçesi deniz faaliyetlerini hariç tutar.
Pro tip
Brokerdan sorun: 'Yatın sigorta sertifikasını sağlayabilir misiniz?' Sağlayamazlarsa veya poliçe ticari charteri kapsamıyorsa, devam etmeyin.
Sözleşme Koruması
MYBA (Akdeniz Yat Brokerleri Derneği) standart charter anlaşması, sektör standardıdır. Şunları belirtmelidir: tam gemi (veya benzeri değil), charter dönemi ve teslim/iade noktaları, taban charter ücreti, APA tahmini, iptal ve ödeme koşulları, hasar depozitosu süreci ve mücbir sebep hükümleri. İptal koşullarını atlayan standart dışı bir sözleşme imzalamayın. Doğrudan yat sahibine asla ödeme yapmayın — her zaman lisanslı bir broker veya emanet aracılığıyla.
Watch out
Tehlike işareti: özellikle imzalanmış sözleşmeyi görmeden önce nakit, kripto para veya kişisel hesaba doğrudan banka transferiyle ödeme yapılması istenmesi.
Dolandırıcılık Kalıpları
Kalıp 1: Bir yat alışılmadık düşük bir fiyata listelenir, sözleşmeyi görmeden depozito ister, sonra ortadan kaybolur. Kalıp 2: Bir yat 'müsait' olarak tanımlanır ama asla onaylanmaz ve broker doğrulanabilir belgeler sağlamaktan kaçınır. Kalıp 3: Sözleşmede olmayan ekstra ücretler varıştan sonra eklenir — genellikle yakıt, marina ücretleri veya 'yerel vergiler'. Her üç kalıp tek bir kuralla önlenebilir: imzalı bir MYBA standart sözleşme ve doğrulanabilir yat belgeleri olmadan asla ödeme yapmayın.
Pro tip
Rezervasyon yapmadan önce yatın IMO (gemi tanımlama) numarasını denizcilik sicilinde aratın. Meşru herhangi bir gemi takip edilebilirdir.
Hâlâ Araştırıyor musunuz?
Ne istediğinizi netleştirmek için karar kılavuzlarımızı kullanın. Ne kadar çok bilirseniz, o kadar iyi eşleştiririz.
